Infrastructuur en gedrag

“Het is van cruciaal belang te investeren in maatregelen die de verkeersveiligheid bevorderen voor álle weggebruikers, ongeacht hun leeftijd. Ik denk daarbij aan het verbeteren van de infrastructuur, maar ook aan strikte controles en strengere handhaving daarvan. Echter dan wel voor álle bestuurders, welke leeftijd ze ook hebben. De focus ligt de laatste tijd op de oudere weggebruiker, maar eerlijk is eerlijk: jonge rijbewijsbezitters veroorzaken statistisch gezien veel meer ongevallen. Zij missen de rijervaring die de ouderen in het verkeer dan weer wél hebben. Daarom pleit ik voor een evenwichtige benadering van het bevorderen van de verkeersveiligheid, waarbij rekening wordt gehouden met de diversiteit van de bestuurders. Tevens moet daarover bedachtzame en eerlijke berichtgeving verspreid worden”, aldus Leo Bisschops.

Leeftijdspremie

De autoverzekeraars doen er nog een schepje bovenop. Ze zijn streng voor de op leeftijd zijnde verkeersdeelnemers. Er zijn allerlei factoren die van invloed zijn op het bedrag dat je maandelijks aan autopremie betaalt. Hoe groot, hoe zwaar jouw bolide ook is. Zowel de jongeren als ouderen betalen in verhouding namelijk fors meer voor hun autoverzekering. Maar dat kan per verzekeraar ook nog eens verschillen. Waar wordt opgelet? Auto-expert Menno Dijcks van Independer legt uit.

“Automobilisten tussen de vierentwintig en vijfenzestig jaar oud behoren, volgens de verzekeraars tot de ‘normale’ groep die nou niet direct automatisch als een risicogroep wordt beschouwd. Voor jongeren en vijfenzestigplussers geldt dit wel. Dat is geen leeftijdsdiscriminatie. Eigenlijk gaat na je vijfenzestigste de autopremie in stapjes omhoog. Veel verzekeraars rekenen voor deze groep een toeslag omdat het risico op schade groter is. Dit doen ze op basis van de bij hen ingediende claims. Dit bedrag loopt na je vijfenzeventigste nog verder op.

Zo betalen vijfentachtigjarigen bij sommige verzekeraars twee keer zoveel als automobilisten van vierentwintig tot vijfenzestig jaar. Verzekeraars kijken daarbij niet alleen naar de letselschade, maar ook naar materiële schade zoals bij ongelukken op een parkeerplaats bijvoorbeeld. Bij sommige verzekeraars geldt een maximumleeftijd. Afhankelijk van de verzekering ligt deze meestal ergens tussen de zeventig en tachtig jaar. De verzekeraars die een maximumleeftijd hanteren zijn hier doorgaans erg streng in”, aldus Menno Dijcks.