-        Fat bike hangt tussen liefde en haat.                                                                              (DvhN)

-        Een hippe gadget, of een “tokkieharley”                                                        ( DvhN )

-        Ik ben al vier keer bijna aangereden door een kind                                          ( AD )

-        Als je vroeger op een brommer reed zoals ze nu op fat bikes doen, was je die snel kwijt (AD)

Echter, er zijn veel meer soorten fietsen van allerlei pluimage met alle kenmerken van dien. Te denken valt aan:

-        Recreatieve fietsers

-        Doelgerichte fietsers

-        Oudere fietsers

-        Kinderen die fietsen

-        VO - fietsers

-        Sportieve fietsers

-        Logistieke fietsers

-        Nog-bijna niet-kunnende fietsers

-        Fietsers met aangepaste fiets

Drukte, ergernis, ongelukken. Het lijkt soms wel oorlog op het fietspad. EW-magazine (Eindhoven) gaat na wat er aan de hand is met Nederland: nuchter fietsland?

Opgemerkt wordt dat er intussen vijf miljoen elektrische fietsen rijden door het land rijden. De helft van de 65-plussers fietst uitsluitend nog met een motortje. De markt van de e-bike zal op een dag verzadigd raken, volgens sommigen zelfs al vrij snel, maar tot die tijd wachten volgens EW-magazine grimmige jaren.

Naast elkaar te gevaarlijk

De groeiende groep oudere e-bikebezitters ligt ten grondslag aan de voorspelling van de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid dat het aantal doden en ernstig gewonden door eenzijdige fietsongevallen in 2040 met 80 procent zal zijn toegenomen ten opzichte van 2018. Zie daar de januskop van de e-bike: ouderen genieten van hun herwonnen vrijheid, maar komen er dan achter dat je evenwicht bewaren niet meer zo makkelijk is. ‘Ze fietsen vaak achter elkaar, omdat ze voelen dat naast elkaar fietsen te gevaarlijk wordt,’ zegt een verkeerspsycholoog. ‘De gezelligheid is er dan wel af, en het betekent eigenlijk dat hun snelheid te hoog is.’

Onbegrip tussen generaties

Cijfers leggen volgens EW-magazine een soort veiligheid paradox bloot. Terwijl ouderen vooral snelle, grote en brede fietsers vrezen, zien 35-minners in te trage fietsers een gevaar. Bij de Fietsersbond kennen ze de klachten. Er komen geregeld boze mails binnen, die blijk geven van onbegrip tussen de generaties. Bijvoorbeeld bij ouderen die zich hebben geërgerd aan jongeren die met z’n vijven naast elkaar over de weg slingeren terwijl een mobiele telefoon aan hun handen gekluisterd zijn en een zak chips van hand tot hand gaat. Begrijpelijk, maar ook een kwestie van perspectief, zeggen ze bij de Fietsersbond: ‘Je kunt ook denken: mooi dat ze lol hebben op de fiets.’

WERKPLAN FIETSEN 2024- 2027 Groningen

Ook in Groningen is de gemeente zich ervan bewust dat er het een en ander moet gebeuren op het niveau van de infrastructuur voor het verkeer, en zéker voor de fietsers, en hebben een langdurig werkplan opgezet.

Soms lijken problemen heel ingewikkeld. Regelmatig zijn ze dat ook. Af en toe kennen complexe maatschappelijke vraagstukken echter eenvoudige antwoorden. Ik denk dat “de fiets” een heel goed antwoord is op heel veel vraagstukken.

Niet alleen bij verkeer- en vervoersvragen is de fiets vaak op z’n minst een deel van het antwoord. Het brengt je eenvoudig van je achter-/ of schuurdeur naar B. Of naar een hub om verder te reizen. En net zo vaak weer naar huis.

Het gaat ook over vragen rondom ruimtelijke ordening. Hoeveel asfalt en parkeerplaatsen zouden we minder nodig hebben als de fiets optimaal gebruikt zou worden? En stel je eens voor hoe mooi je omgeving eruit zou zien als die minder op de auto en meer op wandelen en fietsen zou worden ingericht.

En zo kan ik doorgaan:

Vraagstukken rondom sport, bewegen en gezondheid: de fiets.
Vragen rondom welzijn, geluk en ontspanning: de fiets.
Vragen rondom inkomen en betaalbaarheid: de fiets.
Vragen rondom 20e-eeuwse muziek: Bicycle Run, op Fietse.
Vragen rondom duurzaamheid: de fiets.

Ik ben trots dat we in Groningen doorgaan op het fietspad en samen met heel veel maatschappelijke partners onze inwoners in staat proberen te stellen optimaal te kiezen voor een gezonde, duurzame en veilige toekomst. Iedereen op die fiets!

Hartelijke groet,
 Johan Hamster, Gedeputeerde Provincie Groningen, ChristenUnie, (o.a.) portefeuille Mobiliteit.

Fysieke en mentale gezondheid

Fietsen is één van de meest duurzame vormen van mobiliteit. Daarnaast is fietsen goed voor de fysieke en mentale gezondheid. Onderzoek toont aan dat mensen met een actieve vervoerwijze een beter mentaal welzijn hebben. Mensen die naar het werk fietsen, zijn vaker tevreden, minder gestrest, meer ontspannen en beleven meer vrijheid dan mensen die met de auto gaan. Daarnaast neemt fietsen weinig plek in de openbare ruimte. Ook is het verplaatsen met de fiets een stuk stiller dan het verplaatsen met een auto. Kortom: met de fiets draag je op een positieve manier bij aan jezelf en aan je omgeving.

Om fietsen toegankelijk te maken is er goede infrastructuur nodig, met faciliteiten die aansluiten op de behoefte van verschillende fietsers. Ook is het belangrijk om zo veilig mogelijk onderweg te zijn, en dat de route aantrekkelijk is om te fietsen. In dit Werkplan Fiets 2024-2027 (Iedereen op de Fiets) staat beschreven wat we de komende vier jaar gaan doen om fietsers optimaal te faciliteren. Dit werkplan vloeit voort uit het Programma Mobiliteit 2022-2027 en is een nadere invulling van het Uitvoeringsprogramma Mobiliteit 2022 - 2027 voor het beleidsdoel Actieve Mobiliteit daar waar het gaat om fiets.

Om dit werkplan op te stellen hebben we een uitgebreid proces doorlopen. We hebben veel verschillende partijen gevraagd input te leveren. We hebben gesprekken gevoerd met alle tien gemeenten en maken waar mogelijk slimme koppelingen met andere beleidsterreinen binnen onze organisatie. Ook spraken we met belangenorganisaties en (mogelijke) partners.