Kanteldriewieler scoort goed in eerste praktijktest

Kanteldriewieler scoort goed in eerste praktijktest

Sinds ik, 74 jaar, niet meer op een gewone tweewielfiets kan rijden daar het op - en afstappen niet altijd even goed gaat, heb ik een driewielfiets aangeschaft. De dubbele wielen zitten bij mijn “racekar” aan de achterkant. Het is wel even wennen om op zo’n fiets te kunnen rijden. 
Het voordeel is dat ik nu weer overal met de fiets naar toe kan gaan en de auto meer laat staan.
De ontwikkeling van fietsen staat echter niet stil. Tegenwoordig wordt er getest met gelijkwaardige driewielfietsen waarbij de dubbele wielen aan de voorkant zitten zoals de onderstaande foto’s laten zien. Tijdens de Tour de France kun je motoren zien rijden met dezelfde constructies.
 

Bron: fietsberaad SWOV 
aangepast door Henk Busker

Foto: praktijktest met kanteldriewieler (Bron: SWOV)

Deelnemers aan een kleinschalige praktijktest zijn positief over de elektrische kanteldriewieler, het ontwerp waarmee Piet Noordzij in 2022 de Nationale Verkeersveiligheidsprijs won. Dit blijkt uit een rapport van SWOV over het onderzoek naar de rijbeleving van de kanteldriewieler.

De elektrische kanteldriewieler heeft een verlaagd zadel en twee voorwielen die in de bocht kantelen als een tweewieler. De drie wielen van de fiets blijven altijd aan de grond, waardoor er meer grip op het wegdek en meer stabiliteit is. Vooral voor oudere fietsers met balansproblemen kan de elektrische kanteldriewieler een uitkomst zijn.  

Praktijktest
 

Naar aanleiding van het ontwerp van Noordzij heeft de provincie Fryslân opdracht gegeven aan twee producenten om een prototype van de elektrische kanteldriewieler te bouwen. SWOV voerde hiermee in Drachten een praktijktest uit. 28 deelnemers, gezonde en actieve fietsers tussen de 57 en 71 jaar, legden een parcours af met een gewone elektrische fiets, een starre elektrische driewieler (met twee achterwielen) en een van de twee elektrische kanteldriewielers. Na afloop vulden ze een vragenlijst in waarin ze de drie fietsen beoordeelden op het uitvoeren van diverse handelingen, zoals bochten nemen en stoppen, en de rijbeleving.
 
Resultaten


De deelnemers beoordeelden de beide kanteldriewielers in het algemeen positief tot zeer positief op rijbeleving en de verschillende handelingen. Ze voelden zich veilig, zeker en prettig op deze fietsen. Over de andere twee fietstypen in het onderzoek waren ze ook positief. De gewone elektrische tweewieler scoorde het hoogst in de test, mogelijk omdat de deelnemers hier vooral mee vertrouwd waren. De starre driewieler scoorde het laagst.
In vergelijking met de tweewieler scoorde de kanteldriewieler lager op het nemen van bochten en het lopen met de fiets. De kanteldriewieler scoorde beter dan de starre driewieler op het optrekken vanuit stilstand, het lopen met de fiets en het maken en behouden van de snelheid. De deelnemers beoordeelden de starre driewieler beter op balans bij stilstand.
 
Vervolgonderzoek
 

Uit dit onderzoek naar de subjectieve rijbeleving kwamen geen duidelijke voordelen van de kanteldriewieler ten opzichte van de tweewieler naar voren. Vervolgonderzoek, bijvoorbeeld met geïnstrumenteerde fietsen zou meer inzicht moeten bieden in de objectieve verkeersveiligheidsaspecten. De mogelijkheden in dit onderzoek worden beperkt doordat de beoogde doelgroep van de kanteldriewieler, kwetsbare ouderen, vanwege ethische overwegingen niet bij praktijktesten mag worden betrokken. Het is wel mogelijk om met sensoren de voorwaartse snelheid, versnellingshoeken en lichaamsbeweging van jongere fietsers te meten, waarmee men de verschillende fietstypen objectief kan vergelijken.  

 

Vorige bericht Terug Volgend bericht